Por: Aylin Paredes
El Tren Interurbano México-Toluca, conocido como “El Insurgente”, acumula una década de construcción y un sobrecosto del 241%, pasando de 36 mil millones de pesos estimados en 2012 a 123 mil millones, según datos de la Secretaría de Hacienda. Anunciado por el expresidente Enrique Peña Nieto, este proyecto que busca conectar Toluca con la Ciudad de México en 39 minutos ha enfrentado múltiples obstáculos, desde deficiencias en el proyecto ejecutivo hasta protestas vecinales por afectaciones a sus comunidades. A pesar de los avances, la terminal Observatorio, clave para integrar la Línea 1 y la futura ampliación de la Línea 12 del Metro, sigue inconclusa, con una finalización proyectada para 2025.
A lo largo de su desarrollo, la obra ha enfrentado retos técnicos significativos, como la necesidad de estudios hidráulicos adicionales para el Puente Atirantado en el vaso regulador de Tacubaya, según la Memoria de Análisis de Costo–Beneficio 2024. Además, la pandemia de Covid-19 y el incumplimiento de plazos por parte de constructoras han retrasado el proyecto. Actualmente, cinco de las siete estaciones operan (Zinacantepec, Toluca Centro, Metepec, Lerma y Santa Fe), pero el tramo final hacia Observatorio, en la alcaldía Álvaro Obregón, permanece en construcción. La Secretaría de Obras de la Ciudad de México (Sobse) trabaja en un centro multimodal para conectar diversos sistemas de transporte, aunque las estaciones Vasco de Quiroga y Observatorio aún no están listas.
Por su parte, los vecinos de la zona enfrentan afectaciones diarias, como ruido, polvo y cierres viales, además de preocupaciones por inseguridad e iluminación deficiente en accesos al Metro Observatorio. La presidenta electa, Claudia Sheinbaum, heredará la responsabilidad de concluir esta obra, que requiere una inversión adicional de mil 556 millones de pesos en 2025. Mientras tanto, el proyecto, que promete movilizar a 230 mil pasajeros diarios, sigue siendo un desafío logístico y financiero para el gobierno federal y local.
