El Tren Maya, uno de los proyectos insignia del sexenio de Andrés Manuel López Obrador, ha alcanzado un costo total de 470 mil 428 millones de pesos hasta diciembre de 2024, según los estados financieros de Fonatur Tren Maya.
Esta cifra, que incluye 456 mil 539 millones para la construcción de vías y estaciones, 10 mil 601 millones para siete hoteles en la selva y 3 mil 287 millones en obras arqueológicas, supera casi cuatro veces los 120 mil a 150 mil millones de pesos estimados inicialmente por el expresidente. Expertos cuestionaron desde el inicio la viabilidad de esas proyecciones, que hoy se confirman desfasadas.A pesar de su elevada inversión, el Tren Maya enfrenta dificultades financieras.
En 2024, la empresa Tren Maya, SA de CV, operada por la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena), generó ingresos de apenas 275 mil 831 pesos, insuficientes para cubrir el 10 por ciento de los 2 mil 837 millones de pesos reportados como gastos operativos. Los ingresos solo alcanzaron para la mitad de los costos de servicios personales y una fracción de los gastos generales.
Para sostener la obra y su operación, el gobierno inyectó 25 mil millones de pesos adicionales en 2024, destinados principalmente a un fideicomiso y al pago de contratistas, cuyos costos se dispararon con el tiempo.Por otra parte, la infraestructura del Tren Maya fue transferida el pasado 12 de septiembre y 31 de diciembre a la paraestatal Tren Maya, mientras que los hoteles pasaron al Grupo Aeroportuario, Ferroviario, de Servicios Auxiliares y Conexos Olmeca-Maya-Mexica (GAFSACOMM).
Este movimiento refleja la reestructuración de los activos del proyecto, aunque no resuelve los desafíos financieros. El elevado costo del Tren Maya, frente a sus limitados ingresos, pone en evidencia las dificultades para cumplir las expectativas económicas y sociales prometidas, en un contexto donde los recursos públicos continúan siendo absorbidos por este megaproyecto.
